230TSI？VTEC？别小看车尾这些字母！

　　许多人买车后，很少会对爱车有过多的研究，譬如尾箱上、车侧盘、发动机上的那一小串英文。这串英文字母虽小，但往往代表着整辆车的核心技术（可牛逼坏了），决定着一辆车是卖10万还是20万的价格。既然如此，我们也不妨来了解一下，自己爱车身上的那串小英文都有些什么意思。

　　常常因为低转速时乏力而被人诟病，而大众的TSI发动机则有效改善了这种情况。TSI发动机内拥有涡轮增压以及机械增压两种增压系统，在低速时以机械增压进行增压，高速时以涡轮增压进行增压。避免了低速时，涡轮增压系统工作状态不理想的情况。同时缸内直喷技术，也能够让燃油燃烧产生最大化的能量。

　　i-VTEC技术可谓是本田最为牛逼的技术技术。在过去，发动机的进气量是大体固定的，导致最大的问题就是低速时发动机内空气与汽油的混合比例不平衡，进而引发燃料的浪费。而本田的i-VTEC技术，通过电脑ECU对车辆状态的测量，对发动机进排气的时机、进气阀门的开合大小进行调节，让空气与汽油的混合比例更加均衡。除了更加环保以外，也让发动机的动力表现更加强劲。

　　跟本田的i-vtec有异曲同工之妙，同样根据车辆的状态对发动机进排气的时机、进气阀门的开合大小进行调节，实现理想的环保性以及动力性能。

　　SKYACTIV Technology全称创驰蓝天技术，主要应用在车辆的发动机以及变速箱。自然吸气发动机由于缺少涡轮增压，气缸内压缩比并不高，由此会缺少一定的动力澎湃感。而搭载创驰蓝天技术的发动机通过优化排气歧管的结构，减少气缸内爆震的发生，从而提高压缩比压缩比达到了史无前例的13.1：1（国内版本），拥有着跟涡轮增压相同的动力表现。而在变速箱方面的优势，则主要有全速域锁止技术，通过这项技术能够实现发动机变速箱的硬连接，让动力的传递更加直接，动力的性能更佳。这两项技术，属于业内比较牛逼的技术。

　　在早期，沃尔沃用T（涡轮增压）+数字（缸数）的方式去标识一辆车发动机型号。但不得不说沃尔沃的涡轮技术玩得实在太溜，把旗下的4缸发动机调校成了多种功率版本，并且率先把高功率的2.0T发动机用于中大型SUVXC90。而T后面的数字从此也成为了功率的高低，而非气缸数量。

　　xDrive宝马旗下智能四驱系统的简称。其通过中央差速器以及多片式离合器能够实现0到100之间的扭矩比例分配，并且系统执行的时间极短。像X5、X6等这类体型庞大的SUV车型，都因为xDrive技术的加持而变得灵活万分、运动感明显。

　　相信经过上面的简单解说，大家想必已经恍然大悟：，原来老子的车这么牛逼。事实上，这些技术也正正是目前自主品牌与合资品牌最大的造车差距。说是一家品牌的独门绝学也不为过。最后，随着技术的发展，我相信不久的将来，咱们的自主品牌的车上也会贴满各种各样的小英文！可不要把自己给牛逼坏了！