喷油嘴针阀烧死的现象及原因

　　喷油嘴针阀烧死后的现象是，发动机在工作时，拧紧或旋松喷油器上的调压螺钉时，发动机工作状况没任何改变。另外，由于喷油嘴针阀烧死所处位置不同，发动机运转时所表现出来的现象也不一样。

　　针阀烧死在开启状态时，发动机工作时，汽缸内会出现一种无一定节奏的金属敲击声.同时，排气管也会发出“啪、啪”声，排气为灰白色。喷油器高压油管的温度也较其他缸高。此、时若作断油检查时，敲击声消失，松开高压油管时会从松开处喷油喷气。

　　针阀在关闭状态烧死时，发动机工作时，此针阀不工作，因而此缸高压油管的温度要较其他缸低.将该缸进行断油检查时，发动机工作无任何变化，从高压油管的松开处观察，只喷油，不喷气。

　　①安装新油嘴时没除掉防锈油。喷油嘴为防止在保管和运输中生锈，一般都涂有一层防锈油。更换喷油嘴时，若不将此油清洗掉，则防锈油在高温下会将针阀粘住，导致喷油嘴针阀烧死。

　　②喷油嘴渗漏柴油.当喷油嘴端面因渗漏柴油面潮湿时，就可能引起表面燃烧，燃烧的热量直接传给喷油嘴，故引起针阀烧死.

　　③安装喷油时，使用了石棉绳等绝热材料代替了铜垫圈，影响了喷油嘴的散热.则喷油嘴针阀导向部分会过热而导致针阀运动不灵活，乃至卡死。

　　⑤喷油器与喷油器座孔配合间隙过小。这样在发动机温度较高时，针阀偶件原来极小的间隙受到破坏，造成喷油嘴针阀烧死。

　　柴油内含有杂质颗粒太多、太大，是目前造成喷油嘴针阀烧死的主要原因。发动机使用的燃油滤清器，其过滤能力一般只能滤除大于0.05毫米的杂质，显然是过滤能力不是太强的。若此时再碰上燃油滤清器滤芯破裂，滤芯上下毛毡垫漏装或损坏，使部分燃油直接进入喷油泵，其中的脏物可能进入喷油嘴使其堵塞。

　　①发动机经常性低速长时间运转，致使喷油器喷油压力降低，喷油嘴周围渗油生成积炭，造成温度升高把针阀烧死.

　　②机油窜入燃烧室，燃烧后造成喷油嘴大量积炭，使喷油嘴热量不易散发面造成针阀烧死